車商忙拋售買家忙“淘寶”
中山車市“國六時代”即將到來
發布時間:2019-06-28 來源:中山商報

“以前沒有26、27萬這車都開不走,現在21萬就全包落地了。就算以后二手價便宜些我也認了,畢竟買來自用,國五或國六對我來說沒啥區別。”在距離今年7月1日廣東正式實施機動車國六排放標準的一周,市民阿鴻終于開上了自己心儀已久的別克君威GS中高配版車型。事實上,近期像阿鴻這種趁低出手的中山購車人并不少見,而在這背后便是市內各大經銷商忙于拋售國五庫存車的促銷大戰。對于消費者而言,究竟是選擇頻頻促銷的國五車好,還是等國六靴子正式落地后再出手?

市場動態

當車市“寒冬”遇上國六提前執行:廠家壓貨車商忙拋售“國五車”

“不要問我國五車賣多少錢,關鍵你想不想買,帶上‘刀’來跟我盡情砍價就好了。”今年5月份至今,記者的中山車商微信朋友圈經常流傳著這樣的促銷段子。這些看上去有點搞笑的朋友圈,其實背后藏著很多車企、經銷商的無奈。

記者從中國汽車流通協會近日發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”了解到,5月份汽車經銷商庫存預警指數為54 %,同比上升0.3個百分點,庫存預警指數位于警戒線之上。庫存預警指數越高,反映出市場的需求越低,庫存壓力越大,經營壓力和風險越大。

另一個加大車市壓力的,莫過于國六標準的提前執行。記者了解到,截至今年5月,包括廣東在內的18個省市相繼出臺了2019年提前實施“國六標準”的文件,較國家環保部、國家質檢總局發布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》執行時間足足提前了一年。

在本月中旬市內某機構聯合舉辦的車展上,記者走訪發現,有了2016年底“國四升國五”的經驗,事實上中山不少汽車品牌經銷商早就未雨綢繆,對國五車開始清庫存工作。

“之前不少經銷商還是有不少庫存的國五車,為了盡快清理庫存的國五車輛,大家不得不虧本賣車,有的打折賣,優惠標準也隨行就市。不然國六標準實施后剩下來的國五庫存車,回頭還得運到外省去賣,到時保不準連運費都虧了。”火炬區某品牌經銷商向記者私下坦言,由于今年車市行情“不咋地”,加上本來他們銷售的品牌就有點小眾,因此近兩個月他們并沒有向廠家進新車,基本都在忙于拋售庫存車、展車等。隨著國六標準的逼近,部分銷量較低的車型甚至一周一個“海鮮價”。而他們的目的很簡單——清貨回籠資金,少虧當賺。

另據記者了解,近期英菲尼迪、凱迪拉克、捷豹路虎等二線豪華品牌的經銷商也推出特價車型進行打折促銷。記者在市內一進口汽車商展廳看到,早前他們在售的某特價運動型轎車,甚至打出了6.5至7折左右的促銷廣告。

相比之下,今年來一些銷量相對抗跌甚至逆市上升的品牌,如東風本田、廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、北京奔馳等的庫存壓力則相對較小。

業界:對市場短期影響難以避免

對此,早前中山遠盈汽車負責人姚藝清向記者表示,在目前的汽車市場里,汽車廠家向來處于強勢地位,不少品牌經銷商都只能聽從汽車廠家的安排,少有能討價還價的余地。有的經銷商為了能拿到車,只能將新車的合格證抵押在銀行,從而換到現金從汽車廠家進貨。這樣一來,經銷商拿到了車,汽車廠家庫存壓力減少,但經銷商面臨銷量、完成率及相關內容的扣項返利等考核,壓力很大,于是就只能甩賣。特別在今年汽車行情偏冷、國六標準提前執行的大環境下,“廠家壓貨+經銷商甩貨”在行內并不少見。由于車企無暇為經銷商提供“國六”車型的鋪貨時間,自然也無力為經銷商考慮太多“國五”車型的善后方案。這也直接造成了近段時間國五車型價格在市場上的波動。

不過他也指出,即使庫存的國五車太多難以消化完畢,部分中山經銷商過后還可以將國五車運往其他暫時未實施國六標準的省市銷售,所以并非所有車型都有著動輒6折、7折的巨大優惠。

早前中山汽車流通行業協會也表示,國六排放標準的實施將有力推進一批有實力的汽車企業加速技術提升和產品升級,進一步推進行業整合和質量提升。但由于6月處于“國六”排放標準切換的調整期,且部分車型尚未推出“國六”產品,形成個別經銷商的短期斷銷問題,這或將影響6月的產銷節奏。不過隨著時間推移,各方利空因素的逐步消化,預計下半年下滑態勢有望得到緩解。

另一方面,記者發現過去幾個月不少地方省市的汽車協會也相繼發布了“關于國六排放標準實施情況的調研”之類的報告。這些報告明確指出,“國六車型切換對新車銷量影響加劇,期間消費者觀望國六車型切換政策,持幣待購更甚。主機廠加快推出國六排放車型,滿足市場,而經銷商則面臨消除國五車型庫存的艱巨壓力。目前經銷商的庫存調整壓力增大,資金占用明顯上升,短期負債及資金成本正在形成潛在的巨額風險,建議給國五車型留有更長的過渡期上牌。

消費者:有人觀望有人趁低價“淘寶” 

業內:魚與熊掌難兼得

隨著國六標準的執行在即,國五標準的新車也即將退出中山車市的舞臺。本來國六推出在即,很多人都愿意直接一步到位買個國六車。不過正是由于近月來國五車型的提前促銷,市場價格優惠的普遍加大讓不少市民產生了動搖,轉而求購性價比更高的國五車型。在記者朋友圈里,這樣的購車人并不算少。

“平心而論,我覺得價格基本到底了。我自己也是做點小生意的,能理解車商賣車的心情。畢竟現在是清理庫存的時機,賣出去總比砸在手里強吧。”上述購買了國五標準別克君威GS的市民阿鴻告訴記者,今年春節前,該車市面上二手價格都達到了目前他新車的價格。而且,從購車自用的角度來說,他認為國五和國六沒有任何區別,尾氣排放檢測也不可能比目前市面上滿街跑的國三、國四車差。再說清理庫存是賣一臺少一臺,不抓緊的話就可能沒有自己想要的配置或者車色,因此他還是最終選擇提前出手。

不過,對于一些購車人來說,購買國六車除了意味著排放標準更高外,更多意味著未來二手車流通環節會更加順暢。

“目前我們身邊有一幫這樣的玩車族,他們都喜歡買一些偏性能、相對小眾的車。這種車有一個問題,那就是在中山的二手市場不容易出手、二手車商收車價格也不高。隨著國六執行,這意味著國五標準的二手車未來很難過戶(賣到)周邊省市。”本地二手車行業資深人士李源浩告訴記者,如果生活在限行排放政策嚴格的一二線城市,等國六標準執行后再出手會是更明智的選擇。而且,隨著國六標準的執行,未來國五二手車的行情肯定會進一步下探。對于目前出手購買國五車的人來說,自然是魚與熊掌不可兼得。

閱讀延伸

傻傻分不清?幾招可區分國五國六車型

當大家去購車時,一般很難直接從車輛外觀看出它的排放標準。那么有什么辦法可以獲取車的排放信息?

登陸機動車環保網等相關查詢網站,直接輸入車輛的識別代號(車架號)和發動機號便可查詢。記者還留意到,車架號的第十位的字母代表了該車的生產年限,A是2010年,往后推算(不包括字母i),J是2018年的,K是2019年的。如果新車車架號第十位是J,那么代表這輛車是2018年生產的車,那么該車就很可能并非國六排放標準。當然,即便是2019年生產的車也不一定就是國六排放標準。

車輛合格證。車輛合格證上面會清晰注明該車的排放標準。另外,車輛合格證在上牌時會被車管所收回歸檔的,所以上牌前可以先拍照片或者復印備份,以便日后所需。

環保信息隨車清單。這份文件中直接標明該車是屬于什么樣的尾氣排放量標準,國五車顯示國五,國六車就顯示國六,只要看到這個清單,就可以非常明確地判斷這輛車是否屬于國六標準。

車輛一致性證書。買車的時候可以向銷售人員要車輛的相關資料和證書,在車輛一致性證書里面,雖然沒有直接注明國五還是國六,但是這項信息“GB18352.5-2013”可以看出該車的尾氣排放屬于第五階段,即國五車。

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